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宁波六横跨海大桥建设突破 承担港口物流重任

2012/9/6    来源：    作者：佚名

宁波六横跨海大桥建设突破 承担港口物流重任

近日，交通运输部向国家发展改革委出具《关于宁波—舟山港六横梅山疏港公路项目建议书的审查意见》。

该《意见》明确，宁波—舟山港六横梅山疏港公路项目路线起于舟山市六横岛干岩村，接已建成的孙家至干岩公路，经双屿门水道、佛渡岛、青龙门水道、汀子门水道、梅山岛、梅山港水道、春晓，止于宁波市北仑区嘉溪，接已建成的大碶疏港公路，全长约40公里，其中跨海桥梁工程总计约19公里。全线采用高速公路标准建设，工程概算152.3亿元，工期5年。

据了解，宁波—舟山港六横梅山疏港公路项目包括了三座跨海大桥，而六横跨海大桥是对整个项目的俗称。

该项目建成后，宁波市区至舟山六横岛的车程将缩短到1个小时以内，并形成梅山港区、六横港区与舟山跨海大桥的有机联系，实现宁波、舟山港域南北陆路衔接，这对于推进浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区的建设，完善区域高速公路网，改善港口集疏运条件，促进宁波—舟山港一体化和区域经济社会协调发展等均具有重要意义。

根据《宁波—舟山港总体规划》，六横港区是以集装箱运输、煤电一体化、大宗散货中转运输为主的大型深水港区，重点发展港口物流，形成重化工业、修造船等临港工业基地;梅山港区则要承担远洋、沿海集装箱运输和建设物流园区。由此，这座大桥和舟山跨海大桥的定位就有了区别。靠北的舟山跨海大桥主要方便游人进出舟山，而相对靠南的六横大桥则主要承担港口物流的重任。

此前，六横跨海大桥建设指挥部透露，整个工程最快在今年底或明年初开工。(宁波晚报 记者 吴明京

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