在今年1-8月累计新船订单中，中国船企260艘、426万CGT(88.495亿美元)；韩国154艘、479万CGT(164.163亿美元)；日本的达77艘、149万CGT(25.861亿美元)。以订单总金额为准，韩国约为中国订单总金额的2倍，因为韩国业界获得了高价LNG/LPG船、PC船、PCTC等订单。

此外，继金融危机之后，全球手持订单量呈现持续下降趋势，而目前已经下降到继2005年5月以来的最低水平。今年7月末，时隔7年首次下降到1亿CGT以下的水平，然后再上个月末下降到9636万CGT(4795艘)。

中国手持订单量为3497万CGT(1935艘)，在占全球市场的36.3%，依然保持第一位置；韩国的为3018万CGT(876艘)，占全球市场的31.3%；日本的为1536万CGT(760艘)，占全球市场的15.9%。