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大棚管冶炼以及焦炭、矿石等冶炼原料，都属于高耗能、高污染行业

2013/12/9    来源：    作者：佚名

全球高铁大发展所带动的大棚管间接出口。有分析认为，未来10—20年内，全球高速铁路将要进入较快发展的黄金年代，美国、俄罗斯、法国、英国、巴西等国纷纷制订了规模空前的高速铁路发展计划。按照各国高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来7年内的新增里程将达到3万公里以上，直接投资将超过1.1万亿美元，近7万亿人民币。 与此同时，中国在高铁建设成本、建设技术与建设运营实践方面，又具有巨大的比较优势，其中高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。因此未来全球高铁发展对于中国高铁出口需求巨大。由于高铁属于大棚管消费强度很大的行业，平均每公里(全高架铁路)消耗大棚管3000多吨，如果加上机车等设备用钢会更多。因此中国高铁出口势必带动巨大数量的大棚管间接出口，这是一项新因素。

　大棚管冶炼以及焦炭、矿石等冶炼原料，都属于高耗能、高污染行业。今后10亿吨的粗钢需求，尤其是每年1—2亿吨的出口粗钢的需求满足，无论如何不能都在国内长期生产，这是中国环境难以承受的。因此，中国大棚管企业必须走出去，将国内的部分大棚管产能向境外转移，由大规模进口大棚管、炼焦煤等冶炼原料转为大量进口成品大棚管，实现中国大棚管发展战略的重大转移，实现中国GDP能耗的逐步降低。有关部门应当对此进行顶层设计，前瞻引导。而提高环保标准，加大环保执法力度，提高吨钢环保成本，借助环保压力，应当成为倒逼大棚管企业走出去的重要措施。

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